Delicious way

去年はミストラルが大活躍でした。
一時期はまったく乗らなくなったので
手放そうと考えていた時期もありました。
しかし去年の６月から始めたウーバーイーツの
配達業務で使い始めたのがきっかけで、
ふたたび出番が巡ってきたのです。
昨年の１２月までに４８７３ｋｍ走行して、
そろそろオーバーホールかなって
感じがしてきたので、あれこれと
年末の大みそか前までに部品をそろえて
大晦日の夜にアップデートを果たしました。
ウーバースペシャルの完成です。

一番のポイントはこれ！


流行のシングル化を果たしました！

詳細はのちほど。

CANYONのCF SLX完成車に付属されていた
マビックのコスプロカーボンを使うことなく
代わりに買ったのがこれ。


カンパのBORA ONE 35 チューブラーです。

以下のアマゾンとか国内で買うとクソ高いですが、
海外通販のセールを狙えばだいぶ安く買えます。







付属品


専用のブレーキパッド。


ＡＣ３加工
リムにスリットが刻まれています。
加工なしに比べてブレーキの効きが向上したようです。
以前に走り屋時代にディスクにスリット加工を
したことがありますが、効きの向上よりも
パッドの減りが加速度的に増えた記憶がありますｗ。
どんな感じなんでしょうか？
使ってみてからのお楽しみです。

あとはタイヤです。
初のチューブラーということで
いろいろと大変でした。
また後日。

ウーバーイーツやってる時に
パンクしました。
ウーバー中はこれで二度目です。 

１回目の時は
予備で持っていたチューブが不良、、

そして今回はインフレーターの
使い方をミスったのかな？
エア注入完了してインフレーターを
バルブから引っこ抜こうとしたら
バルブのコア？ごと抜けてきちゃって
せっかく入れた二酸化炭素が
抜けてしまうという、、、
インフレーターとバルブを接続する
ネジを締めすぎだと思います。

情けない。
二連続の人災。

でも2回とも運良く自宅からそんなに
離れていないところでのことだったので、 

ミストラルを引きながら
歩いて帰りました。

で、こないだのパンク。
家帰ってからチューブを
点検してみたら
チューブのタイヤ側じゃなくて
内側のリム側に小さい穴がありました。


リムテープ？
よく見なくてもだいぶへたってる感じです。 


アマゾンで買いました。




いつかやろうかと思ってたんですが
後手になってしまいました・・
パンクの原因になったフロントだけではなくて
リア側のリムテープも交換します。


上の２本が装着されていたもので、
下の２本が新しいリプテープです。
色まで変色してヘタってるのがわかりますよね！



交換後。
きれいなブルーです。
これで安心。

リムテープは定期的に交換が必要です！

（記事作成日時　2019/6/30）
ウーバーイーツはミストラル使ってます。
いまどきの梅雨時期は降ったりやんだりで、
雨が降ってるときはもちろん
やんだ後でまもない時で水たまりが
残っていても泥除けなし自転車だとＮＧです。
尻のあたりがドロドロになります。
通勤の時もその雨後の路面ウェット状態で
ミストラルを使うことができないのは
なんだかなぁと思ってて
泥除けをつけようかずっと悩んでましたが
いままで付けずじまいでいました。
でも、ウーバーイーツでの乗車をきっかけに
ついに泥除けをつけることを決心したのです。

ネットを徘徊調査した結果、
ヨドバシの通販で
『Ruler ルーラー FI-119F/R
（ブラックロードフェンダーセット）』
1770円（税込み）
っていうのがあり口コミみると
ミストラルに取付けした方々がいたので
注文してみました。
が、しかし注文後4日経っても在庫確認から
ステータスが進まないので、
業を煮やしてイオンバイクで安いの売ってたのを
思い出して見に行ってみました。
ヨドバシで注文したのと同形？っぽいのが
2160円（税込み）で売ってました。

一応アマゾンで売ってるのも確認してみました。


⇩アマゾンで買える類似品



アマゾンにもほぼ同形？のものがあって
価格は2550円（税込み）。
ヨドバシキャンセルできたのを確認後に
イオンバイクのほうが安いしすぐ手に入るので
久々に店買いすることにしました。


冒頭のパッケージ画像にあるFLINGERってとこのです。
アマゾンの上の画像はリンエイってとこになってますけど、
販売代理店かなんかの名称でモノは同じじゃないでしょうか。
(パッケージの裏見たらsunnywheelって表記がありました。)


付属品です。
よくみるとアマゾンとヨドバシのとは
違いがあります。
イオンバイクで売ってたのは
ネジが一本多いです。一番ながいやつ。

通販の口コミみると、
みなさん口をそろえて
「ボルトの長さが足りなくて
長いボルトを買い足した」って
言ってます。

ミストラルに取付けをしてみると
一番短いボルトは使えないです。
一番長いのもちょっと長すぎですけど、
なんとかギリギリ取付けできます。
大中小の３本あったボルトのうち
使用したのは大中の２本。
通販のは画像みてみると中小の２本です。
だから買い足ししないとダメなんですね。
気を付けてください。

あと取付けするにあたって
リア側のステーは要加工です。
そのままだとダメですね。
タイヤに干渉します。
自分はレンチ使って適当に
ひん曲げました。
フロントは無加工でオッケーでした。



昨日の雨の中を走りましたが、
バッチリです！尻が汚れませんでした。
ただ本降りで路面がフルウェット状態で
それなりのスピードになると
カバーのないフロントから走行風で
水が跳ね上がってきます。しょうがないです。

これ、必要ないときは外すことできるし、
もっと早くにつければよかったですｗ。

カンパニョーロのゾンダ。
フルクラムのレーシング３。

鉄下駄ホイールからのグレードアップ推奨の
２大ホイールです。
どっちを購入するか迷うと思います。
ほんとに。

改めて比較してみよう！


【重量】シマノフリー
レーシング３　1560g
ゾンダ　1596g

【リム高、リム幅、スポーク数】
レー３とゾンダともに同じ数値
F 27mm R 30mm
C17
F 16本 R 21本


数字上はまあほぼ同じってことですよ。
兄弟みたいなもんですよね。
決定的な違いは見た目。
レーシング３のリアは２：１で
ゾンダはＧ３。

あともう一つの決定的な違い。

価格！

ゾンダは通販（海外）で4万前後
レーシング３は5万前後で
だいたい1万の差があります。

1万はでかいです自分にはｗ

でも金額以上に一番気になるのは、
性格とか性能の違い。

ネットで情報収集しててでてくるのが、
鉄下駄からまず変えるなら
『最低限ゾンダ？』ww

ゾンダはオールラウンドタイプ？らしいです。
C17化しちゃってからもいろんな方々の口コミみても
悪く言う人いないです。

それに比べてレーシング３はというと
よく見かけるのが
『硬い！』
ですかね。
要するに乗り心地が悪いみたいなんです。
硬さに準じてレスポンスがいいって言われてます。


こうしてみると両者の違い
①デザイン
②価格
③乗り味

この3点の違いでどれをとるかですよ！

①デザイン
ゾンダの『G3』もレーシング３の『2:1』
どちらもカッコいいです。
②価格
1万の差・・1万までなら価格に
目をつぶれるのか？ボーナス近いしｗ
③乗り味
ここが肝です。
耐久重視ならゾンダ。
レーシング性能重視ならレーシング３。

自分は③の後者を重視します。
100キロ超を走ることはほぼないし、
今後もするつもりはないからです。

あとはこの松木さんのブログにやられましたｗ。

2018年フルクラム『RACING 3』。新素材ワイドリム化で、ZEROに匹敵。 | 十三峠十三分切り

でーん！


ということで
続きはまた。


このブログ書いてる最中（2019/6/9現在）
海外通販（PROBIKEKIT)でゾンダ激安ですよ！
￥34.816
検討してる方。買うなら今です。
安くてゾンダも欲しくなってしまってますｗｗ。
(終了）